和我一起回收:航空公司警告欧盟的国际餐饮废弃物循环经济法律摊位

2023年4月10 - - -主要航空公司、机场和酒店老板警告说,欧盟畜牧业规则阻碍了他们回收包装和食物垃圾的能力和实现可持续发展目标。

当前的监管要求所有国际餐饮浪费(ICW)焚烧或掩埋,以避免动物疾病暴发。但是考虑到行业的强劲食品卫生控制,航空组织一起认为,规则必须审查自ICW分类为“biohazardous”是不成比例的真正风险。

经过数年的游说,包括联合声明去年概述审查监管部门的建议,有迹象表明,这个问题开始在欧盟委员会(EC)获得牵引力。10月份,议员们提出的问题欧盟有关董事有关规定,包括缺乏定量的风险评估。

荷航荷兰皇家航空公司,法国航空,德国汉莎航空公司、英国航空公司和超过25其他航空组织强烈建议欧盟进行定量风险评估ICW威胁的动物卫生监管作为修订的基础。

在此期间,该行业要求协调指导小屋的重用和回收浪费整个欧盟,尤其是在一些会员国ICW不仅包括食物垃圾的位置而且餐饮设备。

“当局必须采取科学的方法对新环境立法和避免创建不必要的副作用。我们要求一个适当的风险评估是进行——不是一个简单的和肤浅的风险假设,”法比奥古大提琴、航空餐饮协会董事总经理(ACA),告诉PackagingInsights。欧盟国际餐饮垃圾分类为“biohazardous”和主题通过焚烧或填埋处理汉莎天厨集团)(图片来源:。

可持续发展的绊脚石
欧盟内部而浪费生成航班操作可以有效地处理,回收和重用,也是不正确的废物从来自欧盟之外的国际航班。在2002年,欧盟介绍了畜产品立法,这机密ICW“biohazardous废物”(第1类)和受治疗通过焚烧或深埋处置的授权填埋。

该行业估计,多达450000吨的“biohazardous”ICW生成,每年可减少40%,如果未被污染的废物可以被再利用或回收,根据国际航空运输协会(IATA)报告。

国际航空运输协会的委托进行的一项研究通过食品安全和动物健康咨询公司来确定ICW动物健康的潜在风险。没有证据的重要发现包括ICW从航空公司曾经引起动物疾病暴发。

此外,立法禁止航空公司向欧盟做出积极贡献的雄心的循环经济必威体稳 11yb丶cn。例如,单一使用塑料指令鼓励替代一次性塑料(少量)和更可持续的材料,但ICW分类意味着这些产品不能回收,生物不能bio-treated替代品。

“ICW规则不是帮助我们遵守欧盟和荷兰一口立法要求我们重用或回收自类别1规定迫使我们焚化。这一监管不一致是一个额外的脉冲改变规定,“可持续发展经理Bart van de Jeude Lidth荷航,告诉我们。

“目前,荷航分离和回收为欧洲各国航班14种不同的餐饮废水:为什么不做同样的事情——如果安全——为世界其他地方的?”欧洲委员会内阁成员丹尼尔Mes航空公司解决浪费问题在社会媒体(图片来源:@DanielMesEU / Twitter)。

日益增长的政治支持
荷兰航空公司一直在与欧盟的卫生和食品安全内阁总司电子商务副总裁Frans Timmermans提高关于ICW监管的担忧。

最近,蒂默曼内阁已经表明它可能愿意考虑这个问题,与Lidth de Jeude鼓励”这一重要问题终于在布鲁塞尔获得牵引力。丹尼尔Mes,”一位内阁成员认识到需要考虑这个问题通过几个微博。

从今年2月在一个推特,Mes写道:“航空公司估计,我们焚烧或填埋1.4公斤的航空公司乘客人均浪费——每年浪费800000个家庭。循环也是公民的愿望。团队@TimmermansEU将讨论与航空公司和非政府组织更喜欢@zerowasteeurope欧洲如何回收舱浪费——没有健康风险。”

大阪钢巴的ACA,该行业的共同立场和沟通这个问题,它已经敲定了多年来,“这背后的驱动程序循序渐进的政治心态的转变。

”,但这是一个艰难的销售和在行业试图尽其所能指出当前系统的效率低下,人们必须接受立法改变需要时间。然而现在我们接收的信号是,事情终于改变更好,”他告诉我们。

该行业的信念的发展势头背后潜在的监管审查得到乔博士领导,国际航班服务协会的首席执行官(IFSA)。他告诉PackagingInsightsIFSA和其联盟伙伴正在巩固其地位与“迅速而积极行动的更大的压力。”

航空公司反对浪费
荷航避免食物浪费花最少的车载航班和未售出的饮料和小食品转移到新的航班。虽然van de Jeude Lidth承认,是不可能完全避免食物浪费将乘客部分消耗食物,他认为动物副产品法案加剧了问题。

“完美的美食车载突然必须焚烧时场外的——是没有意义的。欧洲各国的航班上,我们通过厌氧消化处理食物垃圾有效,将其转化为沼气和肥料,”他解释说。

荷航已经推出了餐具开进餐巾纸和可重用的托盘,以减少浪费(图片来源:荷航)。航空公司的目标削减无害的残余废物减半,到2030年比2011年的“垃圾,减少,重用和回收”的策略。餐饮的提供,它将增加其过渡到2025年可再生或可回收包装的解决方案如餐具滚成一个餐巾,少量的小旗,而不是包装。

“餐饮垃圾从我们洲际航班代表大约一半的每日总浪费,所以类别1规则对我们是一个大问题,尤其是当你考虑到大部分的包装从欧洲各国餐饮浪费航班回收,”van de Jeude Lidth说。

荷兰皇家航空公司越来越多地转向可重复使用的包装,提供rotable解决方案如托盘,眼镜和餐具,它允许洗碗盘。实验用塑料包装,可以重用在一个闭环系统,介绍了可重复使用的塑料食品容器去年其高端舒适类。

与此同时,欧盟和美国之间的国际航空运输协会领导联盟利益相关者证明未受污染的可重用和可回收的隔离舱材料大规模是可行的。

可重复使用或可回收的塑料包装以其相对重量轻也是有利的。大阪钢巴的ACA解释说,产品的重量在机上餐饮有重大环境影响,特别是在长途飞行,燃料消耗和二氧化碳排放直接相关。

“因此,轻餐饮产品应该优先于较重的替代品,但是今天只有有限的选择类似的或小的重量一口选项,”他说。

”此外,生物塑料,生物降解塑料和回收塑料对环境的影响比选择由原始聚合物原料,但他们目前包括在一口指令。”

约书亚·普尔

这个特性提供了FoodIngredientsFirst的姐妹网站,PackagingInsights。

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